
隨后,記者向小米官方客服詢問今早寧德時代發(fā)文回應稱“涉事車輛搭載的不是寧德時代的電池”是否屬實時,前述客服回應稱目前客服方沒有得到更詳細的消息,對于事故涉事車輛搭配的是哪款電池,暫時無法得知,后續(xù)可關注小米官方公示。
其后,澎湃新聞致電弗迪電池官網上查詢到的公開電話,即比亞迪客服中心熱線。當記者詢問涉事車輛搭載的是否為弗迪電池,客服人員回應稱:“不是業(yè)務部門是查不到此類信息的”。比亞迪客服人員表示,相關問題需咨詢電池廠的工作人員,但電池廠家并不對外聯(lián)系,會幫忙反饋問題并讓記者等待后續(xù)回電。
澎湃新聞從小米汽車官網了解到,小米SU7參數配置表中,未明確寫出各版本電池的供應商,僅列出了電池類型等信息。標準版配備73.6kWh的磷酸鐵鋰電池,Pro版搭載94.3kWh磷酸鐵鋰電,Max版搭載101kWh的三元鋰電池。三個版本均采用CTB一體化電池技術。
澎湃新聞此前報道,小米汽車1日晚間表示,基于目前已知情況,僅能確定,事故車起火并非部分網傳的“自燃”,推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后,整車系統(tǒng)嚴重受損導致。“我們尚未接觸到事故車輛,目前暫時無法進行進一步的深入分析。”
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