2025年芝加哥馬拉松女子領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)選手及其跑鞋包括：哈維·費(fèi)薩·格嘉穿著Adidas Adizero Adios Pro Evo 2，梅格圖·阿萊穆應(yīng)該穿著Nike Vaporfly 4，馬格達(dá)萊納·沙烏里穿著ASICS Metaspeed Sky Tokyo。

談到在2025年芝加哥馬拉松中占據(jù)主導(dǎo)地位的跑鞋，故事關(guān)乎經(jīng)典延續(xù)與新穎創(chuàng)新之爭。一方面，已有兩年歷史的Nike Alphafly 3，憑借雅各布·基普里莫以2:02:23的強(qiáng)勢(shì)勝利和康納·曼茨的新美國紀(jì)錄，證明了其持久的實(shí)力。

另一方面，Puma的Fast-R Nitro Elite 3，這款市場上造型最激進(jìn)、最具創(chuàng)新性的超級(jí)跑鞋，在女子選手群體中取得了突破，帶來了個(gè)人最好成績和前十名的完賽成績。

芝加哥成為了兩個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)代的交匯點(diǎn)：定義標(biāo)準(zhǔn)的老將，與改寫規(guī)則的新秀。其結(jié)果并非火炬的傳遞，而是傳統(tǒng)派與新浪潮之間難分伯仲的競爭——超級(jí)跑鞋軍備競賽中一種罕見的平衡。

下面，我們?cè)敿?xì)解析2025年芝加哥馬拉松上最快的跑鞋，以及這種經(jīng)典與創(chuàng)新之間的平衡，揭示當(dāng)今超級(jí)跑鞋軍備競賽的現(xiàn)狀。

雅各布·基普里莫、康納·曼茨

與Alphafly 3的持續(xù)統(tǒng)治

進(jìn)入2025年芝加哥馬拉松，所有人的目光都集中在衛(wèi)冕冠軍兼現(xiàn)任波士頓馬拉松冠軍約翰·科里爾身上——他曾大膽宣布計(jì)劃挑戰(zhàn)Sub 201的完賽成績。但來自烏干達(dá)的24歲半程馬拉松世界紀(jì)錄保持者（56:42）雅各布·基普里莫戰(zhàn)勝了科里爾，證明了其世界級(jí)天賦遠(yuǎn)不止于半馬。

來自烏干達(dá)的雅各布·基普里莫穿著

Nike Alphafly 3贏得了芝加哥馬拉松冠軍

男子前十名選手中有五位穿著這款跑鞋

基普里莫采取了冒險(xiǎn)策略。雖然沒有頂級(jí)跑者會(huì)提前計(jì)劃在后半程減速，但他決定前期就加速的策略，有效地打亂了科里爾的節(jié)奏。他以1:00:16的成績通過半程點(diǎn)，當(dāng)時(shí)甚至有望追上基普?qǐng)D姆在2023年芝加哥創(chuàng)造的2:00:35的世界紀(jì)錄。在接近35公里標(biāo)記處，科里爾退賽，基普里莫最終以2:02:23撞線，領(lǐng)先阿莫斯·基普魯托（肯尼亞，2:03:54）91秒。

這不僅是基普里莫具有宣言意義的勝利——也是Nike Alphafly 3的又一個(gè)重大勝利，這雙鞋主導(dǎo)馬拉松領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)已超過兩年，而基普?qǐng)D姆在創(chuàng)造世界紀(jì)錄時(shí)穿著的也是它。

康納·曼茨穿著Alphafly 3，以2:04:43的成績完賽并總排名第四，將美國紀(jì)錄大幅提高了55秒，打破了長期由哈利德·汗努西保持的2:05:38的紀(jì)錄，鞏固了他在美國馬拉松選手中的統(tǒng)治地位。

男子前十名中有五位是穿著Alphafly 3沖過芝加哥終點(diǎn)線的——包括侯賽丁·穆罕默德·埃薩（埃塞俄比亞，2:04:50）、塞夫·圖拉（埃塞俄比亞，2:05:17）和杰弗里·坎沃羅（肯尼亞，2:05:31）——這進(jìn)一步證明，即使在發(fā)布兩年后，Nike的旗艦馬拉松競速鞋仍然是性能的基準(zhǔn)。

盡管Alphafly不再是市場上最輕的超級(jí)跑鞋——這一頭銜現(xiàn)在屬于Asics的新款Metaspeed Ray——但其推進(jìn)性泡棉、標(biāo)志性Zoom Air氣墊和最佳穩(wěn)定性的結(jié)合，通常比秤上少幾克重量更重要，并繼續(xù)使它成為精英競賽中最受信賴的跑鞋之一，也是許多大眾馬拉松跑者的最愛。

哈維·費(fèi)薩與

Adizero Adios Pro Evo 2

的突破性勝利

在女子比賽中，埃塞俄比亞的哈維·費(fèi)薩穿著僅重138克的阿迪達(dá)斯Adizero Adios Pro Evo 2，以2:17:20的個(gè)人最好成績奪得冠軍，比亞軍快了近兩分鐘。這雙鞋是去年“一次性使用”EVO 1的演變款，現(xiàn)在配備了更耐用的Lightstrike 2.0泡棉和更耐磨的Continental橡膠外底——這表明阿迪達(dá)斯正以"Lightstrike"速度持續(xù)創(chuàng)新。重量僅為138克，擁有帶碳板中底和激進(jìn)的鞋底弧度幾何造型，Evo 2是當(dāng)前市場上第二輕的精英馬拉松跑鞋——比最近推出的Asics Metaspeed Ray（約129克）大約重10克。

雖然阿迪達(dá)斯贏得了冠軍，但Nike、Asics和Puma占據(jù)了女子排行榜的其他位置。亞軍梅格圖·阿萊穆（埃塞俄比亞，2:17:18）可能穿著的是Nike的Vaporfly 4，而洛伊絲·切姆農(nóng)（肯尼亞，2:18:23）和馬格達(dá)萊納·沙烏里（坦桑尼亞，2:18:03）則分別穿著Asics Metaspeed Ray和Metaspeed Sky Tokyo。正如在男子賽場一樣，Nike的Alphafly 3繼續(xù)展現(xiàn)其存在感——在瑪麗·恩古吉-庫珀（肯尼亞，2:19:25）、弗洛倫西亞·博雷利（阿根廷，2:24:23）和加布里埃拉·魯克（美國，2:26:32）腳上——證明在發(fā)布兩年后，這雙鞋在精英領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)仍然是一股決定性力量。

Puma Fast-R Nitro Elite 3

掀起更大波瀾

繼今年波士頓馬拉松上備受宣傳但略顯令人失望的首秀之后，Puma Fast-R Nitro Elite 3在芝加哥強(qiáng)勢(shì)發(fā)聲，成為女子前十名中第二受歡迎的跑鞋。

達(dá)科塔·波佩恩穿著

Puma Fast-R Nitro Elite 3

創(chuàng)造了個(gè)人最好成績

Puma的輕量、分離式中底設(shè)計(jì)，采用超軟且回彈迅速的A-TPU Nitro Elite泡沫和堅(jiān)硬的碳板橋。有如此多頂尖選手選擇穿著它，F(xiàn)ast-R Nitro Elite 3為Puma作為2020年代頂級(jí)跑鞋的回歸發(fā)出了響亮的聲音——這家曾以短跑傳統(tǒng)聞名的公司，如今正在馬拉松超級(jí)跑鞋中穩(wěn)固自己的地位。

Asics Metaspeed 系列：

三款鞋，一個(gè)目標(biāo)

在男子比賽中，衛(wèi)冕冠軍約翰·科里爾在退賽前目標(biāo)大膽，計(jì)劃跑出201的成績（但最終未完賽）并選擇穿著Metaspeed Ray（上圖1，白）以期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。與此同時(shí)，馬格達(dá)萊納·沙烏里（坦桑尼亞，2:18:03）在Metaspeed Sky Tokyo（上圖2）中表現(xiàn)出色，而巴希爾·阿卜迪（比利時(shí)，2:07:08）則代表了Metaspeed Edge Tokyo（上圖3），兩者都利用Asics的雙層泡沫系統(tǒng)（FF Turbo+FF Leap）和全長碳板來提供平穩(wěn)、充滿活力的奔跑體驗(yàn)。所有三款Metaspeed型號(hào)都有39.5毫米后跟、34.5毫米前掌和5毫米跟尖差，但它們針對(duì)不同的步態(tài)力學(xué)進(jìn)行了調(diào)校：Ray為前掌跑者提供最大能量回饋，Edge追求更高步頻，Sky追求最大步幅。它們共同表明，Asics不再是在追趕領(lǐng)先者——而是與它們并駕齊驅(qū)。

Hoka Cielo X1 3.0

在當(dāng)天最大的驚喜之一中，亞歷克斯·馬薩伊（肯尼亞，2:04:37）穿著Hoka尚未正式發(fā)布的Cielo X1 3.0原型鞋獲得第三名。

亞歷克斯·馬薩伊

據(jù)傳聞，它比前代產(chǎn)品的中底略低、更輕，并通過更硬的碳板和更激進(jìn)的趾翹弧度改進(jìn)了Hoka標(biāo)志性的鞋底弧度幾何造型。雖然尚未向公眾發(fā)售，但Cielo X1 3.0在芝加哥領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的首秀鞏固了Hoka回歸超級(jí)跑鞋前沿的地位。

On Cloudboom Strike

雖然它沒有出現(xiàn)在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，但On Cloudboom Strike繼續(xù)吸引著職業(yè)選手和測試者們的關(guān)注。重量210克，中底高度39.5毫米，跟尖差4毫米，它將基于Helion HF PEBA的泡棉與全長碳板Speedboard相結(jié)合，提供堅(jiān)實(shí)而高效的奔跑體驗(yàn)。

這雙鞋在芝加哥的亮相得益于瑞安·福特（美國）——他在賽前的周六宣布加入On位于博爾德的精英團(tuán)隊(duì)。他的參賽標(biāo)志著On最新競速鞋首次正式亮相馬拉松賽場。與其他品牌主導(dǎo)的柔軟緩震趨勢(shì)不同，Cloudboom Strike偏向響應(yīng)性和地面感，吸引那些重視控制和步頻而非柔軟舒適感的前掌落地跑者。

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